飛行汽車和低空經濟正成為全球矚目的新興領域，為年輕一代帶來了前所未有的機遇。全國已有江西、安徽、山西、湖南、廣東、海南、四川、貴州等超30+省市將低空經濟寫入2024年《政府工作報告》，并已經發布相關低空經濟高質量發展行動計劃。對于準留學生來說，能否選擇相關專業？哪些大學開設了低空經濟專業？

▍低空經濟，獲得政策有力支持什么是低空經濟？

低空經濟通常是指以航空載運與作業裝備技術為主要手段、以低空空域（距地面垂直距離一般在1000米以內，根據不同地區特點和實際需要可延伸至3000米）為主要活動場域、以低空飛行活動為最終產形式的系列經濟活動組成的經濟領域。通俗來理解，就是高空飛行之外的地方可以叫低空，跟這一塊有關的經濟生產活動就可以叫低空經濟。

其實，國內對于飛行汽車和&低空經濟的研究和支持已經開展了好些年，比如：2021年2月，《國家綜合立體交通網規劃綱要》首次提出發展低空經濟。2023年，低空經濟被列為戰略性新興產業。2024年，低空經濟首次寫入《政府工作報告》。

國際上也在不斷加大和發展對飛行汽車和低空經濟領域的研究力度。

美國：先后發布了《先進空中交通（AAM）協調及領導法案》等法案和政策，以市場競爭型模式的通用航空產業基礎搶占低空經濟發展先機。美國聯邦航空局（FAA）不斷出臺監管措施，保障和規范低空經濟安全、可持續發展。

歐盟：著力豐富低空經濟應用場景，較早入局的德國采用社會市場型模式，鼓勵低空經紀公司開發空中出租車、載人飛行器等低空產品。

日本：通過完善政策，明確產業擴張計劃及商業化目標。依托本田等產業龍頭和研究機構，加大無人機和載人級電動垂直起降飛行器（eVTOL）等低空航空器的研發投入。

▍港校在低空經濟專業領先一步

目前，國內院校開設的專業都是低空技術與工程，課程內容偏向于飛行器的研發、應用、操作、維修等，沒有經濟相關的內容。想要讀相關專業只能選擇留學，而最近的就是香港地區。

香港理工大學Master of Science in Low-altitude Economy低空經濟碩士

學制：1.5年

學費：272800港幣（2024年標準）語言要求：雅思6，或托福80（不接受家庭版）申請開放時間：第一輪：24年9月25日-24年11月19日；第二輪：25年4月30日截止面試與否：入圍者可能會有

課程目標：向打算在低空經濟、空域系統和管理、U型空間設計、航空安全、基礎設施設計、工程、下一代低空飛行器的操作以及復雜的城際/城內操作環境管理等領域提高知識并尋求更高職業水平的學生提供高級教育和培訓；使學生能夠發展他們的能力，以增加他們在就業市場的競爭力，并成為低海拔經濟產業的領導者；使學生能夠很好地了解和掌握低海拔經濟、工程、運營和管理領域的最新先進技術和應用；以及使學生能夠運用所學知識和技能解決實踐中遇到的問題。

香港大學在低空經濟方面也有動作，早在去年11月，大灣區低空經濟聯盟和香港大學簽署合作備忘錄，要共同培育更多低空經濟人才。香港大學會把工學院、理學院、經管學院，還有法學院組成“香港大學低空經濟研究中心”，并且也會和其他香港院校共同合作。

港大低空科技工程專業，根據介紹將會是全球首個在低空技術領域課程，相比于港理工之前的招生習慣和招生人數，該專業可能會比港理工同類型專業招生人數多。根據介紹，該課程會讓學生了解無人機技術創新、商業運營等專業知識。

香港科技大學也緊跟步伐，1月15日成立了低空經濟研究中心。香港科技大學當天舉辦記者會表示，低空經濟研究中心將采用跨學科策略，匯聚來自人工智能、工程設計及商業領域的頂尖學者，促進低空經濟生態系統的發展。香港科技大學研究團隊將打造一系列前沿科技，包括在感知、通訊、數據管理、人工智能、安全性及網絡技術等方面開發創新技術，助力低空經濟活動順利運行。

其實，除了港校之外，新加坡的院校也悄悄開設了相關專業，只不過在名稱上沒有“低空經濟”這樣的字眼，但開設的課程和港理工的非常相似。航空理學碩士 Master of Science in Aviation，這也是去年后半年南洋理工大學新增的專業之一。

當前，全球低空經濟還處于發展階段，并不完善。這個時候港校就已經開設了相關專業并設立研究中心，顯然要領先別的地區一步。這也是港校更靠近商業前沿的表現，能判斷出市場需要什么樣的人才，能第一時間開設相關專業培養人才。

如果有工程、科學或技術相關學科的背景，如機械工程、航空工程、飛行器設計、人工智能、計算機科學、電子信息工程、自動化、測控、地理信息系統、運輸工程等專業的同學，恰好對低空經濟感興趣，可以選擇這個專業方向，搶占先機。